????為落實國務院常務會議關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有關(guān)部署，成立充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟，交流建設(shè)經(jīng)驗，推動全國充電基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，國家能源局于10月12日在常州召開全國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場會。?

????[主持人]謝謝，下面請萬幫新能源集團董事長邵丹薇發(fā)言。

????[萬幫新能源集團董事長 邵丹薇]尊敬的鄭局長、李省長，各位來賓、各位領(lǐng)導：感謝大會組委會在材料中放置了我們企業(yè)的資料。

????萬幫正式進入充電設(shè)施運營行業(yè)是去年十月份，到現(xiàn)在剛好一周年。截止到9月底，萬幫已經(jīng)在全國完成建設(shè)5034個，其中：江蘇常州2015個、上海584個、北京172個、廣州128個、蕪湖685個、武漢488個，以及蘇州、南京等地。在北上廣地區(qū)，已勘查待建設(shè)的樁數(shù)已經(jīng)突破一萬。我們將在今年農(nóng)歷春節(jié)前完成兩萬個的建設(shè)目標。?

????春江水暖鴨先知，在各地投資建設(shè)充電設(shè)施的過程中，我們有三點體會：

????一、我國的充電設(shè)施建設(shè)將經(jīng)歷三個階段。第一階段是政府驅(qū)動型、第二階段是政策驅(qū)動型、第三階段是市場驅(qū)動型。當前正處于第二個階段。尤其國務院9·23會議給市場打了一劑強心針，相信未來會有更多的投資者涌入，更多的商業(yè)模式被發(fā)掘。當然，這個階段雖然運營商很積極，但市場的整體配合度受制于新能源汽車保有量之不足而顯得仍有所遲疑。

????在這個階段，我們的策略是充分挖掘市場資源，將充電設(shè)施建到消費者的身邊去。比如我們在上海，幾乎一半的充電樁都建設(shè)在了居民小區(qū)里，很快帶動了我們浦東店的新車銷售，居民感受到了便利，感覺新能源汽車離他們更近。目的地充電方面，我們與家樂福、宜家、歐尚、錦江、蘇寧等全國連鎖企業(yè)都進行了總對總的合作；工作地充電方面，我們和張江高科、陸家嘴集團、綠地集團等十四個大型機構(gòu)展開了合作，正在籌備中的四川北路充電一條街也將成為一道亮麗的城市名片。

????我們的優(yōu)勢是在任何城市都能快速找到建設(shè)場地，在資源對接中，我們充分發(fā)揮了民營企業(yè)“反應快、辦法多"的優(yōu)勢，并結(jié)合線下自營的新能源汽車流通業(yè)務，彼此促進，成果較好。

????二、該行業(yè)的地區(qū)差異性十分明顯，這種地區(qū)差異同時體現(xiàn)在政策端和市場端。政策端就不細說了。在市場端，有媒體認為我們的眾籌模式只能在二三線城市推廣，到了一線城市則未必有效。而我們的實踐結(jié)果表明，事實恰恰相反。由于北京上海已經(jīng)能充分感受到新能源汽車的濃厚氛圍，充電設(shè)施建設(shè)時基本不需要對業(yè)主方或消費者二次教育，只需要談合同細節(jié)即可，因此，我們進入北京才短短兩個月，合同量已經(jīng)接近兩千個。但是在二三線城市，消費者對新能源汽車還是比較陌生，到了三線以下地區(qū)，消費者幾乎聞所未聞。在二三線城市建設(shè)充電樁落實場地時需要大量地說服教育，業(yè)主方將信將疑，溝通成本和時間成本都極高，因此效果反倒不如北上地區(qū)。

????同樣是一線城市，上海和北京差別又很大。北京都是純電動，消費者購買的10萬以上車型占比很高，對續(xù)航里程很看重。寧可排隊等直流，也不愿就近充交流。當然，以后充電樁普及了，工作地的交流會體現(xiàn)優(yōu)勢。而上海以混動為主，混動車型沒有直流接口，且交流兩小時即可充滿，因此目的地的交流更受歡迎。上海的純電動車型以10萬以下的車型為主，10萬以上車型銷售寥寥，這與北京形成巨大差異。這些地區(qū)的差異和復雜因素要求我們在充電樁的地理布局、服務費定價、消費者引導、商業(yè)模式的探索方面都要做具體調(diào)整。

????三、充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)思維，才能將充電設(shè)施建設(shè)好。萬幫是這個領(lǐng)域的晚輩，但是憑著我們決心大、資金足、對車主理解夠深的自身特點，加上充分利用互聯(lián)網(wǎng)工具和互聯(lián)網(wǎng)思維，我們在該領(lǐng)域做了很多創(chuàng)新。下面具體說說我們的三大互聯(lián)網(wǎng)思維。

????（一）眾籌思維在眾籌方面我們分為三個眾籌。一是場地眾籌，針對的對象是“只有場地沒有樁”的合作方，由場地方出場地，星星充電來投資所有的充電設(shè)施并負責所有的建設(shè)和運營。后期充電服務費永久性分享。

????二是平臺眾籌，面對的對象是“既有場地又有樁”的合作方，依托共有大平臺，我們開放接口，實現(xiàn)資源共享，中小運營商沒有必要再建運營監(jiān)控平臺。三是投資眾籌，面對的對象是“沒有場地沒有樁”的合作方，我們星星充電完全免費輔導，鼓勵他們投資創(chuàng)業(yè)，發(fā)動群眾力量投身于新能源事業(yè)，并鼓勵他們加入我們的大平臺，我們?yōu)樗麄兲峁┰O(shè)備的支持。

????（二）生態(tài)思維在盈利方面，萬幫同樣是充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)思維，目前，充電樁的建設(shè)領(lǐng)域，總的來說困難也有很多，但從我們主觀上來講核心困難是兩個：一是場地難、二是盈利難。通過眾籌我們解決了場地難的問題，下面通過產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局解決我們的盈利難問題。

????萬幫已經(jīng)初步完成了有萬幫特色的垂直業(yè)務鏈的布局。其中，以用戶為橫軸，我們有線下萬幫新能源汽車4S店群、新能源二手車、金融保險、電池電機延長質(zhì)量保證保險、分時租賃等業(yè)務；以行業(yè)為縱軸，我們有主營充電機制造的德和科技、主營私人充電樁工程安裝服務的星星安裝、主營充電設(shè)施城市運營的星星充電，以及為各大主機廠提供咨詢與培訓業(yè)務的星星商學院，包括籌備中的電池梯次利用及分解項目。而橫軸與縱軸的交叉點是用戶，“得用戶者才能得天下”。我們即將于11月底在北京正式發(fā)布中國第一個新能源車主社群——愛電動，來自21世紀經(jīng)濟報道、南方周末及鳳凰汽車的主編們傾情加盟，打造內(nèi)容+連接+福利的線上部落。

????目前，萬幫已是全國最大的新能源汽車經(jīng)銷商，今年預計銷售新能源汽車近7000臺，明年將超過15000臺，代理品牌14個，覆蓋銷售區(qū)域包括江蘇全境、安徽全境、山東全境、上海、北京、廣州、武漢和蕪湖。而德和科技，已經(jīng)成為北汽、日產(chǎn)、廣汽等11個新能源品牌的設(shè)備供應商；其研發(fā)的大功率直流機具有國內(nèi)唯一恒功率的技術(shù)特點。今年德和科技產(chǎn)銷預計農(nóng)歷年底達到5萬臺，明年將突破十萬臺。

????而星星安裝則用互聯(lián)網(wǎng)工具整合北京、上海賦閑電工，是為各大主機廠提供私人充電樁安裝服務及為星星充電配套工程服務的勞動密集型項目，目前，萬幫在私人用戶充電樁安裝這一細分領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)近50%的市場份額。

????（三）用戶思維我們在場地落實上的高效率必須歸功于車主，大家說我們?nèi)f幫的特點就是快，這個快確實也是要感謝車主的。騰勢車主自發(fā)坐火車到常州，為我們提設(shè)備改良建議；啟辰車主拿著我們新一代研發(fā)的移動充電寶自行拍攝視頻，并在群里廣為流傳；北汽不知名的車主為我們寫了很長的產(chǎn)品測試報告；上海一位沒有真實具名的車主因為解決了充電問題而給我們寄來了令人動容的感謝信；各地的車主聽說我們要舉辦“樁點中國”全國巡回品牌活動，都自發(fā)為我們在所在城市找建樁地點；每天的400電話，我們從來聽不到抱怨，就算有些地方我們服務還不到位，但他們也總是表達出極大的寬容和理解，并不厭其煩地給我們提出改良建議，用戶支持的案例不勝枚舉！

????但是用戶那么多，未來增長還會十分高速，大家必須都動起來。目前，我不認為這個市場存在競爭，各地開展運營的投資人應該多交流、多合作，營造新能源汽車市場化消費的氛圍，促進市場化驅(qū)動的大時代的到來。

????在這里，常州供電公司對我們的業(yè)務給予了積極的支持，很多時候是特事特辦，報裝手續(xù)非常簡便。在和主機廠的合作方面，我們和北汽正式達成了平臺對接的意向，未來我們?yōu)楦鞯卣峁┑谋O(jiān)控平臺上有北汽的車輛監(jiān)控信息，而我們星星充電的所有樁群信息也會完全開放給合作車廠的車聯(lián)網(wǎng)平臺。未來，運營商之間的合作會越來越多，運營商和主機廠之間的合作也將更趨廣泛。

????合作，也是本次新能源充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟成立的意義所在。正如我們的古詩所說：一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園！衷心祝愿祖國的新能源汽車工業(yè)可以承載民族汽車之夢想，屹立于世界之巔！再次感謝大家。